Ein ICE mit Diesel? Warum der ICE TD seiner Zeit voraus – und doch gescheitert war und wie man ihn noch virtuell weiterfahren kann!

Die Baureihe 605, besser bekannt als ICE TD, war ein vierteiliger dieselelektrischer Neigetechniktriebzug für den Fernverkehr. Das Kürzel „TD“ stand für „Triebzug-Diesel“ beziehungsweise „tilting Diesel“. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 222 km/h, die am 13. Januar 2000 bei einer Testfahrt erreicht wurde, stellte eine Einheit einen deutschen Rekord für Dieseltriebzüge auf. Damit war der ICE TD der schnellste Dieseltriebzug Deutschlands – ein technisches Ausrufezeichen in einer ansonsten stark elektrifizierten Hochgeschwindigkeitswelt.

Bestellt wurden 1996 insgesamt 20 Einheiten, die ab 2001 in den Planbetrieb gingen. Doch die Karriere verlief nicht geradlinig: Bereits 2003 wurden die Züge aufgrund technischer Probleme aus dem Verkehr gezogen und jahrelang abgestellt. Ab 2006 kehrten sie schrittweise in den Einsatz zurück. Ab 2007 fuhren die meisten Einheiten im Fernverkehr zwischen Hamburg und Dänemark. Der Einsatz wurde im Dezember 2016 stark reduziert und schließlich zum 2. Oktober 2017 endgültig eingestellt. Ende 2016 waren nur noch vier Triebzüge einsatzbereit, 15 standen ohne Käufer zum Verkauf. Ein wirtschaftlicher Weiterbetrieb über 2017 hinaus galt laut Deutscher Bahn als nicht realisierbar.

Zwei Einheiten erhielten jedoch ein zweites Leben: 2018 übernahm die DB Systemtechnik zwei Triebzüge als Versuchsträger. Seit Ende 2018 ist der erste als „Advanced TrainLab“ unterwegs, der zweite folgte 2021. Damit blieb zumindest ein Teil der Technik im aktiven Einsatz – wenn auch nicht mehr im klassischen Personenverkehr.

Wer den ICE TD noch einmal im regulären Betrieb erleben möchte, kann dies virtuell tun. Im Train Simulator ist der BR 605 ICE TD als Add-on erhältlich. Das Fahrzeug ergänzt den ICE-Fuhrpark um die Dieselvariante und bildet die charakteristischen Unterschiede zum ICE 3 oder ICE T ab, etwa die sichelförmigen Drehgestelle und den fehlenden Dachstromabnehmer. Im Add-on enthalten sind unter anderem PZB- und LZB-Signalsysteme, SIFA, AFB, Neigetechnologie sowie eine Passagieransicht. Der Zug ist Quick-Drive-kompatibel und kann auf entsprechenden Strecken eingesetzt werden, zusätzlich sind Szenarien für die Strecke Hamburg–Hannover enthalten.

Link: https://store.steampowered.com/app/277755/Tra…5_ICE_TD_AddOn/

So bleibt der ICE TD zwar real ein Kapitel der Vergangenheit, doch digital kann er weiterhin über deutsche Strecken rasen – ganz ohne Oberleitung, aber mit derselben Faszination, die ihn schon zu seiner aktiven Zeit zu einem Sonderfall im ICE-Fuhrpark machte.

Bist du jemals mit dem ICE TD gefahren? Wusstest du, dass er den deutschen Diesel-Geschwindigkeitsrekord hielt? Findest du einen Diesel-ICE sinnvoll oder widersprüchlich? Hättest du dir eine längere Einsatzzeit gewünscht? Welche ICE-Baureihe ist dein Favorit?