Train Sim World 6 und die Rhein-Niers-Bahn: Warum ein entscheidendes Betriebsdetail aktuell außen vor bleibt...

Nach aktuellem Stand wird die Strecke im Spiel jedoch nur zwischen Duisburg und Rheydt nachgebildet. Damit deckt das Add-on einen wesentlichen Abschnitt der Linie ab, lässt aber einen Teil außen vor, der aus betrieblicher Sicht besonders interessant ist. Denn in der Realität endet die Rhein-Niers-Bahn nicht in Rheydt, sondern führt weiter bis nach Aachen – inklusive eines ungewöhnlichen Betriebskonzepts im Bahnhof Lindern.

Dort kommt es zum sogenannten Flügeln. Ein aus Aachen kommender Zug trifft in Lindern ein und wird in zwei Zugteile getrennt. Der vordere Teil setzt die Fahrt in Richtung Mönchengladbach, Rheydt und weiter nach Essen fort. Der hintere Teil wechselt nach dem Trennen die Fahrtrichtung und fährt als eigenständiger Zug auf den Ast nach Heinsberg. Auf dem Rückweg aus Heinsberg werden beide Einheiten in Lindern wieder zusammengeführt und fahren gemeinsam als Doppelzug zurück nach Aachen.

Dieses Konzept erlaubt es, zwei Regionaläste über eine gemeinsame Grundlinie zu bedienen, ohne zusätzliche Trassen oder Parallelzüge einplanen zu müssen. Im Alltag ist das ein eingespielter Ablauf, der dennoch deutlich mehr Aufmerksamkeit erfordert als klassischer Punkt-zu-Punkt-Verkehr. Eingesetzt werden dabei Alstom Coradia Continental der Baureihe 1440, meist in drei- und fünfteiliger Ausführung. Die längeren Einheiten übernehmen in der Regel den stärker frequentierten Abschnitt Richtung Essen, während kürzere Triebzüge nach Heinsberg verkehren. Betrieben wird die Linie von DB Regio.

Gerade dieser betriebliche Ablauf macht die Rhein-Niers-Bahn aus Sicht vieler Simulationsfans besonders spannend. In Train Sim World 6 wird dieser Teil der Strecke allerdings vorerst nicht enthalten sein. Der Fokus liegt klar auf dem Kernabschnitt Duisburg–Rheydt, der für sich genommen bereits einen dichten und abwechslungsreichen Regionalverkehr bietet, das Flügelkonzept in Lindern jedoch außen vor lässt.

Ein Blick auf das reale Vorbild zeigt damit sehr deutlich, welches Potenzial in der Strecke steckt – auch über den aktuell angekündigten Umfang hinaus. Ohne Spekulationen anzustellen, bleibt festzuhalten: Die Rhein-Niers-Bahn bringt betrieblich mehr mit, als das erste Add-on abbildet.

Bilder:

Kennst du die Rhein-Niers-Bahn aus dem echten Betrieb? Ist dir das Flügeln in Lindern bekannt gewesen? Findest du solche Betriebsabläufe in Simulationen wichtig?