Warum die ICEs zeitnah nicht pünktlicher werden – und uns weiterhin frustrieren werden...

2025 standen insgesamt rund 26.000 Baustellen im Netz an. Das sind 5.000 mehr als im Vorjahr – und schon damals empfanden viele das System als überlastet. Für das nächste Jahr 2026 rechnet man sogar mit über 28.000 Baustellen. Das ist keine Randnotiz, sondern eine massive Dauerbelastung. Jede Baustelle bedeutet Einschränkungen, Umleitungen, Langsamfahrstellen oder komplett gesperrte Abschnitte. Und je dichter der Fahrplan, desto stärker wirken sich schon kleine Änderungen auf das Gesamtnetz aus.

Die zentrale Erkenntnis ist dabei fast schon alarmierend: Die Anlagen altern schneller, als bisher angenommen wurde. Das betrifft nicht nur Schienen, sondern auch Stellwerke, Weichen, Brücken und Oberleitungen. Viele dieser Systeme stammen aus den 1960er-, 70er- oder 80er-Jahren und wurden über Jahrzehnte nur notdürftig repariert. Die aktuelle Diagnose zeigt nun, wie groß der Sanierungsstau wirklich ist – und warum Fahrgäste das jeden Tag spüren.

Für ICE-Fahrgäste bedeutet das: Auch in den kommenden Jahren wird der Alltag von Verspätungen, Zugausfällen und spontanen Planänderungen geprägt sein. Viele Verbindungen sind einfach zu empfindlich, viele Strecken zu überlastet und viele Anlagen zu alt. Solange diese Grundprobleme nicht behoben sind, bleibt das System instabil.

Die bittere Wahrheit lautet daher: Die ICEs werden nicht plötzlich pünktlich. Es ist ein langer Weg, bevor sich die Lage spürbar entspannt – und bis dahin müssen alle Beteiligten mit einer Phase leben, die mehr auf Geduld als auf Zuverlässigkeit basiert.

Wie oft warst du in den letzten Monaten von ICE-Verspätungen betroffen? Welche Strecke sorgt deiner Meinung nach am häufigsten für Chaos?

(C) Deutsche Bahn AG / Volker Emersleben

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