Hamburg sortiert das S-Bahn-Netz neu – sinnvoller Schritt oder Liniennummern-Kosmetik?

Klingt nach einer simplen Anpassung. Aber warum dann so ein großer Umbau?

Die offizielle Erklärung: bessere Orientierung. Wenn ein Zug durch den Citytunnel fährt, soll man ihn klar von den Verbindungen über die Verbindungsbahn unterscheiden können. Verständlich – denn spätestens seit der Brückensperrung an der Holstenstraße fährt die S-Bahn nicht mehr nach ursprünglichem Plan. Die S7 soll also helfen, den Überblick zu behalten. Und das Argument ist nicht falsch: Wer täglich pendelt, weiß, wie verwirrend Umleitungen, Baustellen und wechselnde Streckenführungen sein können.

Aber hier kommt die spannende Frage:
Brauchen wir dafür wirklich eine komplett neue Liniennummer?

Denn rein objektiv bleibt fast alles beim Alten. Dieselben Züge, dieselben Stationen, dieselben Takte. Die neue S7 fährt hin über Citytunnel und zurück über Dammtor – eine Ringlösung, die wegen der gesperrten Brücke nötig geworden ist. Gut: Das macht die Unterscheidung zur S2 sichtbar, vor allem für Fahrgäste, die die Strecke nicht auswendig kennen.

Kritisch betrachtet fühlt es sich trotzdem ein bisschen nach optischer Kosmetik an.
Neue Nummer, neuer Name – aber keine echte Verbesserung für die Fahrgäste. Und diejenigen, die ohnehin kaum durchblicken, werden sich vermutlich erst recht fragen, warum plötzlich eine S7 auftaucht, während dieselben Züge weiterfahren.

Und weil wir gerade über digitale Verwirrung reden:
Wäre das nicht auch ein guter Zeitpunkt, im Subway Sim 2 die Hamburger Ansagen und Linienbezeichnungen anzupassen?
Wenn im echten Leben umsortiert wird, wäre es doch spannend, dies auch virtuell erlebbar zu machen. Immerhin wirbt Subway Sim 2 damit, „so realistisch wie möglich“ zu sein. Und eine S7, die im Spiel nicht existiert, ist eben… nicht realistisch.

Hilft dir die neue S7 beim Verstehen der Streckenführung – oder verwirrt sie eher? Ist das eine sinnvolle Reaktion auf die Brückensperrung – oder nur PR-Kosmetik?

(C) Deutsche Bahn AG