S21 Berlin: Welchen Nutzen die zweite Nord-Süd-Achse für das Berliner S-Bahn-Netz wirklich hat!

Der Nutzen der S21 ist vor allem strukturell: Sie soll eine direkte Nord-Süd-Verbindung zum Hauptbahnhof schaffen – etwas, das im Berliner Verkehrsnetz bis heute fehlt. Wer derzeit aus den nördlichen oder südlichen Bezirken zum Hauptbahnhof möchte, muss meist über Friedrichstraße umsteigen oder Umwege in Kauf nehmen. Mit der S21 entfällt dieser Schritt und der Hauptbahnhof ist ohne zusätzliche Wege erreichbar.

Der größte Vorteil ist die neue Verknüpfung verschiedener Verkehrsachsen. Die S21 kreuzt fast alle Fern- und Regionalstrecken, viele U-Bahnen und mehrere S-Bahn-Linien. Damit entsteht ein zentraler Umsteigepunkt mitten in der Stadt, der Fahrzeit verkürzt und Wege vereinfacht. Vor allem Pendler profitieren, da Linien künftig ohne Umstieg direkt in den Hauptbahnhof geführt werden können. Langfristig ermöglicht die S21 zudem eine Umstrukturierung des gesamten S-Bahn-Netzes und schafft Flexibilität für neue Linienführungen.

Ein wichtiger Effekt betrifft die Entlastung bestehender Knotenpunkte. Heute tragen besonders der S-Bahnhof Friedrichstraße und der Nord-Süd-Tunnel große Teile des Verkehrs. Wenn die S21 ihren Betrieb aufnimmt, verteilt sich der Verkehr auf zwei Tunnelstrecken. Dadurch sinkt das Störungsrisiko, und Umstiege oder Engstellen werden spürbar entlastet. Mit dem neuen Umstiegspunkt am Gleisdreieck entsteht außerdem ein Knoten zwischen der Nord-Süd-S-Bahn und den Ost-West-U-Bahnlinien. Dadurch werden Stadtteile miteinander verbunden, die bislang nur über Umwege erreichbar waren.

Der Bau führt zudem zu einer neuen Erschließung von Stadtbereichen. So wird das Umfeld am Gleisdreieck besser angebunden, darunter Wohn- und Gewerbegebiete, die bisher keine direkte S-Bahn-Anbindung hatten. Auch die Reaktivierung der Cheruskerkurve schafft eine Verbindung zum Südring und später weiter Richtung Südkreuz, wodurch die südlichen Vororte direkter an die Innenstadt angebunden werden.

Bis zur endgültigen Fertigstellung werden noch sehr viele Jahre vergehen. Um jedoch schon vor Abschluss der Tunnelarbeiten einen Betrieb zu ermöglichen, entsteht am Hauptbahnhof ein Interimsbahnsteig unter der Invalidenstraße. Dadurch ist ein Pendelbetrieb zwischen Gesundbrunnen, Wedding und Hauptbahnhof möglich, bevor die endgültige Infrastruktur fertig ist.

Welche Strecken werden durch die direkte Hauptbahnhof-Anbindung am meisten profitieren? Wie bewertest du die S21 generell? Und glaubst du, der Teilabschnitt der S15 wird schon das Berliner S-Bahn Netz entlasten?

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