S21 Berlin: Wie groß das Projekt wirklich wird und welche Linien künftig den neuen City-Tunnel befahren sollen!

Die sogenannte S21, offiziell als City-S-Bahn bezeichnet, ist eines der größten und langwierigsten Ausbauprojekte im Berliner Schienenverkehr. Ihr Ziel ist klar: Eine zweite Nord-Süd-Strecke soll entstehen, um den Hauptbahnhof endlich vollständig in das S-Bahn-Netz Nord-Süd einzubinden.

Über Jahrzehnte war der neue Hauptbahnhof zwar ein zentraler Fernverkehrsknoten, doch die S-Bahn-Anbindung Nord-Süd blieb unvollständig. Mit der S21 soll sich das grundlegend ändern.

Das Projekt ist in drei Bauabschnitte aufgeteilt. Der erste Abschnitt verbindet verschiedene Bereiche des Nordrings direkt mit dem Hauptbahnhof und soll — nach vielen Verzögerungen — 2026 zunächst provisorisch in Betrieb gehen. Der Bahnsteig unter dem Hauptgebäude kann erst später gebaut werden, daher wird ein Interimsbahnsteig genutzt. Von dort aus sollen zunächst Pendelzüge unter der Liniennummer S15 zwischen Hauptbahnhof, Wedding und Gesundbrunnen verkehren, später mit Verlängerung Richtung Waidmannslust und langfristig bis Frohnau.

Der zweite Bauabschnitt wird den Tunnel vom Hauptbahnhof weiter unter der Innenstadt bis zum Potsdamer Platz führen. Im dritten Bauabschnitt soll die Strecke dann bis Yorckstraße und schließlich an den Südring angebunden werden. Damit entsteht eine komplett neue Nord-Süd-Achse, die das bestehende Netz entlastet und neue Umsteigewege ermöglicht. Der Berliner Senat geht für alle drei Abschnitte bis zur Yorckstraße von rund 900 Millionen Euro Kosten aus. Vollständig abgeschlossen sein wird das Projekt frühestens 2037.

Auch das spätere Linienkonzept steht bereits in Grundzügen fest. Neben der S15, die zuerst fährt, sollen langfristig weitere Linien über die S21 geführt werden. Die S46, die derzeit in Westend endet, soll künftig bis in den Hauptbahnhof verlängert werden. Die S85 wird aus Richtung Flughafen BER über Ostkreuz und Gesundbrunnen ebenfalls in den Hauptbahnhof hinein geführt. Zudem entsteht nach Wiedereröffnung der Siemensbahn eine neue Linie, die von Gartenfeld über Jungfernheide und Westhafen direkt in den Hauptbahnhof fährt — und später Richtung Potsdamer Platz und Yorckstraße weitergeführt werden kann.

Reicht ein Pendelverkehr mit der S15 zum Start oder sollte die S46 parallel fahren? Wird die neue Nord-Süd-Achse spürbare Entlastung für die alte Tunnelstrecke bringen? Wie findest du das Konzept für die S21?

Bild von Wikimedia Commons, Lizenz: Creative Commons by sa 3.0

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