Die Vogelfluglinie – Ein schlafendes Juwel zwischen Hamburg und Kopenhagen

2018 bin ich selbst nach Puttgarden gefahren, habe dort die Fähre genommen, bin nach Rødbyhavn übergesetzt und dann weiter mit dem Zug nach Kopenhagen. Es war ein wunderschöner Ausflug – nicht zuletzt, weil die Strecke selbst schon ein Erlebnis war. Der Moment, wenn der Zug in den Hafen Puttgarden rollt, man die Ostsee überquert und sich wenige Stunden später in einem anderen Zug wieder mitten in der dänischen Hauptstadt wiederfindet – das war Eisenbahnromantik pur.

Die Vogelfluglinie wurde 1963 feierlich eröffnet, ganze hundert Jahre nach den ersten Plänen. Sie verband Hamburg und Kopenhagen über Fehmarn, Lolland, Falster und Seeland – inklusive der Fährfahrt über den Fehmarnbelt. Ihr Name stammt von den Zugvögeln, die auf fast gleicher Route gen Norden ziehen.

Züge wie der legendäre Nord-Express nach Paris oder der Italia-Express nach Rom nutzten einst diese Strecke. Auch der Güterverkehr blühte – Hunderttausende Wagen wurden hier jährlich verladen. Sie war eine Hauptschlagader Europas, mitten durch die Ostsee.

Seit Ende 2019 ist die Verbindung unterbrochen. Erst die dänischen Bauarbeiten für den Fehmarnbelttunnel, später auch die Einstellung des Verkehrs zwischen Lübeck und Puttgarden. Heute fahren Busse, doch die Bahnstrecke liegt still. Und das ist, wie ich finde, ein enormer Verlust.

Denn die Vogelfluglinie war nicht nur praktisch. Sie war einzigartig: die Kombination aus Schiene und Schiff, die landschaftliche Schönheit der Ostseeinseln, der kurze, direkte Weg zwischen Hamburg und Kopenhagen. Über die Jütlandlinie ist man zwar ähnlich schnell, aber es fehlt dieses gewisse Etwas – die Magie, mit dem Zug übers Meer zu fahren.

Natürlich, der Fehmarnbelttunnel wird kommen. Ab den 2030ern soll er Hamburg und Kopenhagen in unter drei Stunden verbinden. Ein Jahrhundertprojekt, das Europa noch enger zusammenrücken lässt. Aber bis dahin? Liegt die Vogelfluglinie wie ein schlafendes Juwel da.

Ich finde es schade, dass man sie nicht wenigstens teilweise als touristische Verbindung erhält. Denn diese Strecke hatte Charme, Seele – und sie zeigte, dass Bahnreisen auch ein Erlebnis sein können.

Seid ihr selbst schon einmal über die Vogelfluglinie gefahren? Und glaubt ihr, dass man sie zumindest touristisch wiederbeleben sollte, bis der Fehmarnbelttunnel fertig ist?

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