Nur 14.000 Einwohner – trotzdem ICE-Halt: Warum hält der ICE ausgerechnet in Montabaur?

Die Antwort liegt in den späten 1990er-Jahren. Beim Bau der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main wurde politisch entschieden, dass auch kleinere Standorte von der neuen Hochgeschwindigkeitsachse profitieren sollen. Bedingung für den Bau war, dass neben den Metropolen auch Montabaur in Rheinland-Pfalz sowie Limburg Süd in Hessen ICE-Anschluss erhalten. So sollte die Region Westerwald/Taunus nicht einfach von der neuen Magistrale abgeschnitten werden.

Und tatsächlich: Der Halt hat sich in der Praxis durchaus bewährt. Für viele Pendler wurde Montabaur zum Sprungbrett in Richtung Rhein-Main-Gebiet. Wer in einem Dorf nahe Montabaur wohnt, konnte plötzlich innerhalb von rund 30 Minuten Frankfurt erreichen – und das oft schon mit dem Laptop auf dem Schoß, bereit für den Arbeitstag.

Trotzdem bleibt Montabaur aus Sicht vieler Bahn-Fans ein „exotischer“ ICE-Halt. Zum Vergleich: Städte wie Koblenz (über 100.000 Einwohner) erhielten durch die neue Strecke eher Nachteile, da viele Züge nun über die Schnellfahrstrecke fahren und den Umweg über Koblenz meiden. Kritiker sprechen daher gern ironisch von einem „Luxushalt“ für eine Kleinstadt.

Ein Unterschied zu Limburg Süd sollte aber betont werden: Montabaur hat immerhin Regionalbahnanbindung und liegt direkt an der A3. Während der Bahnhof in Limburg buchstäblich „auf der grünen Wiese“ steht, ist Montabaur ein Stück besser in die Umgebung eingebunden.

Was haltet ihr vom ICE-Halt Montabaur? Welche verrückten ICE Halte kennt ihr noch? Hättet ihr dort einen Halt eingerichtet? Oder findet ihr es gut, dass auch kleinere Orte von Schnellzügen profitieren?

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